天然气汽车存在监管盲区 安全隐患大

“烧气比烧油要省一半。”在济南开了5年多出租车的高万林给《经济参考报》记者算了一笔账，现在车用天然气每立方米4.28元，一次加15立方米约60元，一天需加三次气，共计180多元;如果使用汽油，按目前每升7 .46元计算，跑一天需要烧340多元的油，多花160元。　　随着油价高企和各地空气污染加剧，以清洁能源天然气为燃料的天然气汽车，凭借其环保、节能和经济实惠的优势，在我国的保有量持续快速增长。但《经济参考报》记者近日在北京、天津、新疆、湖北、山东等地采访了解到，受私自违规改装、气瓶逾期未检测、充气环节漏洞多等多种因素影响，车用气瓶的安全问题不容忽视，成为威胁公共安全的一大隐患。同时，对车用气瓶的监管存在多头管理、各自为政的现象，容易留下“监管空白”。　　“油改气”激增伴生风险　　近年来，由于汽油价格上涨，天然气价格相对低廉，天然气动力汽车越来越受到青睐。据中国道路运输协会公布的数据显示，目前我国天然气汽车保有量超过100万辆，其中营运车辆大约占1/2左右，大多数是出租车，其次是公交车，预计到2015年将超过150万辆。记者采访发现，目前各地的天然气汽车中，绝大部分为对传统汽车进行动力系统改装的汽车，俗称“油改气”。　　新疆在国内较早推广汽车“油改气”。其中，乌鲁木齐市自上世纪90年代中期开始引进开发燃气汽车项目。到2010底，全市改气车辆呈井喷式增长。“油改气”车辆超过7万辆。据统计，截至2012年12月，新疆已有车用气瓶近60万只，主要安装在公交车、出租车、私家车和部分运输车辆上。　　在北京市，目前天然气汽车主要应用于公交车领域。北京公交集团副总经理冯幸福介绍，北京公交集团现有天然气公交车2600多辆，今年将新添3000多辆双燃料公交车，届时北京天然气公交车将达5681辆，成为全世界拥有这一车型最多的车队。到2015年前，北京市新能源公交车保有量将占全市公交车保有量的一半，达到万辆规模。据北京市交通委副主任王兆荣介绍，今年北京市还将投入2000辆双燃料出租车。　　同样在天津、湖北武汉、山东济南等地，近年来“油改气”车辆也出现激增。目前，天津市有“燃油和燃气双动力”轿车近2万辆，其中出租车1.25万辆;武汉市近1.6万辆出租车中，有1.3万辆使用天然气燃料，同时还有约5000辆“油改气”私家车和约1500辆天然气公交车。在济南，全市现有8000多辆出租车，90%以上都为天然气汽车。　　记者采访发现，由于“油改气”需要加装一个供应燃料的车用燃气气瓶，而作为充装易燃易爆压缩天然气的特种设备，车用气瓶流动性大，在安装、充装、使用和检验等环节稍有疏漏，极易发生火灾和爆炸事故，导致人员伤亡和车辆报废，对公共安全构成威胁。　　近年来，新疆、宁夏等地先后发生数十起“油改气”汽车车炸人亡的惨剧。据了解，2010年8月，宁夏青铜峡市一加气站为皮卡车加气时发生爆炸，1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。仅2011年12月至今，新疆就发生非法车用气瓶在充装过程中爆炸事故5起，给人民群众生命财产造成严重损失。