style="width:670px;margin:0;overflow:auto"> 10月21日消息,据香港经济日报报道,为整治污霾,中央要求燃煤锅炉进行改造及推动车船用天然气,扩大天然气应用范围。 中国燃气(00384)瞄准商机,除明年开始为船舶加气,并拟于2016年进军燃气供暖市场。 陕西省宝鸡市是中燃其中一个车用天然气发展较成熟的市场,当地车用气占总售气量逾40%。中燃副董事总经理兼首席财务官梁永昌表示,车用气是中央重点推动项目,宝鸡气源充足,改车率又高,故车用气市场高速发展。除车用气之外,集团亦正规划船用气业务,料年内有定案。 船用LNG 毛利率达30% 中燃8月完成收购拥有船只油改气技术及船用LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)加气站的富地燃气,为集团拓展船用气奠定优势。他指出,富地燃气在船用LNG市场经验丰富,中燃要做的便是改造码头,加入供气设施,预计明年可落实在长江航道供应LNG予船舶。 由于LNG售价较高,中燃会采取开拓LNG车用市场的策略,先与船队签订合作协议,再在其航线设立LNG加气站。 梁永昌称,“使用LNG较柴油平一半,而且很多船只未改装,所以船用天然气市场空间很大”,而船用LNG的毛利率及投资回报率均为30%至35%,与车用CNG(Compressed Natural Gas,压缩天然气)相若。 除积极拓展运输用气,中燃也觊觎供暖市场。现时除北京市外,其它省市仍主要靠燃煤供暖,惟大气污染防治计划要求整治燃煤小锅炉,未来使用燃气供暖料成趋势。 供暖售气量 可达百亿立米 梁永昌坦言,中燃目前虽没有任何供暖业务,但由于毋须额外建设成本,只须使用已铺设的天然气管网,因此集团已开始部署供暖业务,料2016年正式进军供暖市场。 截至今年3月,中燃在128个营运城市中有燃气项目,他假设营运城市中的燃煤小锅炉转为燃气供暖,到2020年将为集团带来100亿立方米售气量,届时管道燃气总售气量料增至300亿至400亿立方米。 现时中燃的每方气利润平均约0.6至0.7元人民币,他称,因使用燃气供暖的费用必定较燃煤为高,故高出的费用或由企业、省政府及居民共同分担,故集团从供暖所得的每立方气利润相对较低。但对中燃来说,供暖用气这块新业务将增加集团未来售气量,变相带来新利润。