大企业降价，竞争的必然？ 　

　　从6月24日开始，国内部分主要煤企对几个品种的高热值煤进行降价，其中发热量5500大卡/千克动力煤的挂牌价降到每吨582元，比前一周下调了18元，发热量5800大卡/千克的动力煤降价到每吨630元，比前一周下调了10元。　　大型煤炭企业此举令不少企业被迫跟随降价，一时间，国内动力煤市场充斥着恐慌情绪。　　大企业带头降价，实际上是市场竞争的需要。这种竞争，恰恰是市场主体对煤炭供应过剩的正常反应。这种阵痛方式，或许不是恶性竞争，而是有助于尽快扭转供应过剩局面的做法。　　目前，在动力煤主产地“三西”地区，大多数煤矿所开采的煤炭都位于地下几百米，装车前需要对煤炭进行洗选加工或配比，成本较高，加上铁路运费、港杂费及海运费等，这些地区的煤炭到岸价一般都高于澳洲煤和印尼煤，没有竞争优势。　　很多沿海电厂近年来对机组锅炉进行了改造，使其适合燃用进口煤炭，国内煤炭已经不是无可替代的产品了。大型煤炭企业需要通过降价来巩固市场地位，这对成本偏高的企业形成了倒逼的挤压力量，促使他们以销定产，甚至停止生产。　　市场竞争原本就是残酷的。　　沿海动力煤市场的持续疲软使得到港拉煤船舶数量创历史新低。6月，平均每日在秦皇岛港下锚的船舶只有35条左右，7月1日只有31条，其中没有1条船办完手续准备装货。6月30日，环渤海五大港口（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐老港、国投京唐港、天津港）合计存煤2051万吨，较6月初增加220万吨，目前看，存煤还在增加，市场供大于求压力加大。　　在南方，不但国内煤炭积压在港口，大量进口煤也堆在港口。6月下旬以来，电厂日耗煤数量增加10万吨左右，但主要消耗的是自身库存，对拉动煤炭采购并无明显帮助。　　当前煤炭市场的竞争，不单纯是国内企业间的竞争，进口煤的长驱直入已经是一股不可忽视的力量。　　今年前5个月，国内全社会用电量和GDP仍保持低速增长态势，但受全球经济不景气影响，进口煤大幅降价，国内煤价也被迫下降。　　进口煤持续降价，我国电力企业和进口贸易商均掀起了进口煤热潮，进一步加大国内煤炭企业的销售压力。国内大型煤炭企业率先降价，正说明了进口煤在竞争中的强势。　　在这样的降价竞争中，缺乏成本优势的企业会被挤出市场，这部分企业的退出会自然使市场供求趋于平衡。到那个时候，拥有成本优势的企业会最终稳住阵脚，赢得市场。